您好,歡迎光臨湛江市消費者網、湛江市消費維權網!
您現在所在的位置: 首頁 > 消費廣角 > 交通工具 > 聚焦 > 消費熱議 > 正文 >

從二手車段子手看行業變革的背后!

2019-04-15 21:55:38   點擊:   來源:廣東中車檢
本文首發自中國二手車自媒體聯盟

作者為聯盟發起人王萌原創

部分圖片來自網絡,侵權刪除。

 

 

 

最近二手車行業越來越不好干,某個有才華的二手車“中間商”發來一段描述,足以見其心酸和無奈。

 

二手車真不好干!

 

有黑的要白的,有白的要黑的,白黑都有了,要2.0的,2.0的有了,要2.4的,2.4的有了要自動的,自動有了要手動的,別的顏色嫌不好看,配置高的說沒啥用,低配的嫌沒有檔次。

 

全車原漆的嫌貴,補漆太多的便宜又嫌破,公里數少的說我調表了,公里數多的說是跑線車,拿倆萬塊錢非要買五萬塊錢車。

 

如果車要是會說話沒準還嫌你長得磕磣呢!

 

 

動力好的你嫌油耗大,省油的你又嫌跑不動,便宜的怕吃虧,貴點的又錢不夠,國產的嫌沒檔次,合資的又嫌年紀大,你嫌這嫌那我車也賣了,給了你機會你卻不把握!

 

經市場調查,沒有不漏油的奔馳寶馬,沒有不燒機油的奧迪大眾, 沒有省油的別克福特,沒有結實的豐田本田。

 

車無完車!人無完人!就像女人,又漂亮、又能干,又節約,又持家,又會帶孩子,還會賺錢的女人哪里有?

 

找到適合自己的就好了!太挑女人的男人大多是單身,太挑男人的女人大多孤苦伶仃,太挑車的人大多是走路。

 

 

二手車,表面上是賺差價(賣出的價格減收進來的價格),其實沒有這么簡單,收車的時候,看準一臺車,需要多少專業技術?

 

不懂這行的人根本沒有膽量打錢給車主,要不然誰都可以從事這行。

 

所以我們賺的錢應該叫專業技術錢。

 

這種專業技術不是靠一天兩天學成的,是付出了時間、精力、智慧、風險等眾多因素。

 

現在的很多人老較真你的什么成本價,從不考慮別人的專業價值!

 

成本是什么?

是經驗,投資的資金,風險,渠道,關系,勞動力,腦力,服務!

 

如果你想買個物有所值的二手車,請體諒我們賺這個錢。

 

 

找車→談價→訂票→出發→驗車→提檔→返程→到店→落檔→外觀整備→全車精洗→美容→拍照→上架→客戶看車→砍價→成交→過戶!

 

這每一步都要我們自己做,你們看到的每臺車輛,都是這樣的流程,我們天天閱車無數,每一臺都是精品挑選,基本上是一車一況.一車一價,卻拿著質量保障與人格給你們買的是一分安心。

 

所以請還價的時候手下留情,我們賺的只是一點微不足道的辛苦錢罷了…我們不生產汽車,我們只是汽車的搬運工!

 

生意不要做的太委屈。能賣就賣,不能賣就不賣。

 

利潤微薄的年代,你信任我,三言兩語就可成交;你不信任我,給你拍場電影都是徒勞。

 

2019年,把時間分給靠譜的人和事情!

 

 

看到上面的描述不少從業者都是覺得段子手說出了目前行業人艱辛的心聲,但是有句話說的很現實,我們改變不了世界的時候我們只能改變自己!

 

中國二手車目前面臨著新的發展變革,各種問題集中爆發波動,以前二手車的粗放式經營會面臨更多問題,只有精細化、專業化管理,品牌化、數據化運營才能適應新環境,才能在激烈競爭中“適者生存”!

 

段子手的無奈也說明一些經營者“跟不上”的問題!

 

那么這幾年行業變革如何影響了傳統的二手車生意呢?

 

1、新車頻繁降價是趨勢,二手車周轉效率“要命“!

 

2019年前三個月,38個品牌車型平均新車降價幅度超過15%,平均每個月主流新車的價格都在下探3-5%,而主流二手車的平均周轉期1個月內的毛利5-7%,也就意味著3年內,甚至5年內的二手車,一個月賣不出去就會“虧本”。

 

所以有些用戶,尤其中低端二手車用戶覺得“新車不貴舊車不便宜”的感覺越來越明顯,而很多還是老思維的二手車經營者不舍得“到期割肉”就得“長期斷腿”!

 

合資放開、新車壓力、競爭激烈,新車頻繁降,舊車風險高,別指望消費者不了解新車行情,現在互聯網發達的比你想的還快!

 

 

2、二手車囤貨模式變化,不知己如何勝利?

 

傳統的二手車經營者,大部分是只要覺得車輛價格有“縫兒”,手里有錢,場地有車位,有車覺得“合適”就會收購?囤貨的情況比較普遍。

 

但是在毛利下降,競爭激烈的情況下,不僅要聚焦所擅長的品牌車型,還要具體分析自己的客戶群的需求和穩定性。加快周轉,減少資金“浪費”!

 

收購的時候想的很“豐滿”,銷售的時候現實很“骨感”!

 

各位老板們有沒有分析過自己2018年交易車輛的具體數據呢?

 

哪些品牌賺錢?哪些車型賺錢?哪些車型賣得快?客戶的來源是哪個渠道?客戶的特點是什么?

 

如果100萬元收購一臺二手車路虎攬勝,3個月110萬出售,賺錢么?

 

如果客戶預定交納30萬,70萬墊付,5天周轉,收3萬元服務傭金,賺錢么?

 

同等情況下,降價風險呢?

 

如果連這些基礎數據都拿不出來,2019年你的日子更不好過!

 

這不是危言聳聽!

 

 

3、”看不慣又干不掉“的二手車電商”搶食“必然!

 

互聯網滲透到各個行業是社會發展的趨勢,這其中必然有好也會有壞,任何一個行業無法阻擋發展趨勢,如何借用趨勢自我強大才是生存之道。

 

二手車電商在CBC的交易環節中,二手車C2C直賣并不成功,但是其他各個領域的滲透和參與也帶來了”洗牌效應“,如同微信、淘寶對于我們生活的影響,利大于弊,且無法阻擋。

 

那么如何”與狼共舞“呢?傳統方式定一臺車,需要往返機票和住宿,需要自己看車,自己定運輸等,現在通過電商整合,省時間或者省錢,你用不用?

 

打電話發短信也能聯系,為何你現在習慣了用微信呢?

 

 

4、4S店二手車“自然放養”即將結束,“徒弟要逆襲”!

 

以前新車日子好過的時候,4S店對于二手車業務這種“雞肋”都看不上,費勁費時還不好找人,現如今,尤其是限購城市,二手車做不好,不僅是少賺錢的“錦上添花”問題,而是決定新車和利潤的“生死攸關”問題!

 

所以,但凡好一點規范的4S店都開始重視,規范二手車業務,以前靠著“Undertable”拿車的可能性現在越來越少,成本越來越高。

 

更為可怕的是,有品牌有車源有資金有技術的4S店自己要做二手車的時候,可比“不專業”的二手車電商“可怕多了”!

 

不過也并不容易,這其中也有很多“門檻兒”要過!

 

 

5、金融是“毒藥”,內功才重要!

 

這幾年汽車金融有點亂,二手車金融更是“魚龍混雜”,所以有不少二手車經營者“不賺差價賺利息”,靠著二手車金融和融資租賃利潤做生意。

 

但是這種”賺快錢“的方式容易”麻痹“自己,往往忘了二手車經營的”看家本領“,久而久之,內功荒廢,反應過來的時候早已”溫水煮青蛙“了。

 

金融是重要的衍生業務和配套服務,但是并不是二手車服務的絕對主角,套路貸、盲貸等問題最終倒霉的不僅是客戶還有經營者自己!

 

 

行業變革還有5,6,7,8,9......

 

總之,這是一個好的時代,也是一個壞的時代!

 

對于傳統二手車經營者來說,與其慨嘆客戶”不靠譜“,對手”太惡劣“,不如”打鐵自身硬“。

 

因為你改變不了階段性問題的時候,先樹立好自己的”競爭籬笆“,接受新事物,持續新學習,在趨勢中尋找自己的新機會。

 

相關文章
X
腾讯分分彩冷热分析app